12月9日捆绑 调教，中国汽车通顺协会乘联分会公布了11月份寰宇乘用车阛阓分析数据。数据自满，11月份，寰宇乘用车阛阓杀青零卖销量242.3万辆，同比增长16.5%。其中新动力车占据126.8万辆，新动力浸透率为52.3%，这还是是新动力浸透率相连第5个月高出50%。

从具体的乘用车厂商销量和名次来看，其中比亚迪零卖销量仍然杀青了断档式的当先，11月零卖销量达到41.7万辆，稳居全阛阓第一。祥瑞汽车位于自后，零卖量21.7万辆，奇瑞汽车名轮番三，11月零卖量为15.8万辆。11月，自主品牌再次包揽销量前三强。

而合伙品牌方面，前十强唯唯独汽-人人、上汽人人以及一汽丰田在列。其中，上汽人人和一汽丰田11月零卖销量均有所回暖，一汽丰田同比增幅达到了38.5%，这一增幅致使当先于绝大部分自主品牌。

究其原因，这也与11月一汽丰田干涉年末冲量阶段，推出包括至高2.3万元置换补贴（含国补）在内的多种促销战略干系。12月份，一汽丰田再次延续了这一补贴战略。而除了一汽丰田，当今包括上汽人人、一汽-人人、长安马自达、东风本田等多家车企也赓续加码了年末冲量的促销战略。

天然，以新动力车为主要增长引擎的自主品牌，也在不断加码购车职权。据部分汽车博主显露，比亚迪当今部分热点车型齐进行了终局调价。除了比亚迪，包括特斯拉、理思、小鹏、零跑、极氪等热点新动力汽车品牌，也齐赓续公布了12月份的购车职权。

由于本轮报废更新补贴以及“以旧换新”置换补贴将于本年年底肃肃扫尾，再加上本年春节较早，因此业界也有声息算计，伴跟着补贴干涉倒计时，以及春节返乡潮的到来来岁1月份的购车需求有望逼近到本年12月份开释，这也就意味着，岂论是新动力车如故燃油车，齐有望在本月迎来促销小岑岭。

事实上，从各家车企11月份的批发销量和零卖销量差距可见，大部分车企齐在积极备战12月份。不外，由于本轮报废补贴和以旧换新补贴，新动力齐比燃油车更有上风，是以不错算计的是，本月新动力车仍然将保握着50%以上的浸透率纪录。

近日，有汽车博主显露，上周（12月2日-12月8日），比亚迪还是创下了同时（月初）的上险量纪录。这一音信也再次激起了业界关于以比亚迪为代表的新动力阛阓握续增长的看好。

据乘联分会统计数据，11月份批发销量高出2万台的车型共有31款，比较10月份增长了3款。其中自主品牌占据21款，合伙品牌占据8款，外资品牌占据2款。

自主品牌中，比亚迪不仅上榜车型就占据了10款之多，况兼比亚迪还包揽前四，比亚迪宋眷属累计销量高出11.8万辆，海鸥销量高出5.6万辆，秦L的销量也达到了5万辆，海豹06高出了4.7万辆。短期来看，比亚迪仍然是当今阛阓上各车企最难以高出的存在。

瞻望本年全年，乘联分会量度，本年车市零卖增速量度在6%。另外捆绑 调教，字据乘联数据，适度2023年末，我国乘用车千东说念主保有量仅有207辆，其中17个省份的千东说念主乘用车保有量低于200辆。这也即是说，天然当今阛阓竞争越来越热烈，价钱战和时期战的快速更新导致阛阓不雅望激情严重，但我国乘用车保有量仍然还较低，阛阓增长后劲还较大。

不外，由于延续了半年时刻的以旧换新补贴当今还不及以耗尽上亿辆的范畴，战略额外产生的价钱落差容易激勉阛阓强烈的不雅望激情，是以乘联分会也敕令和期待早日明确不断补贴战略，厚实消驰念态。

另外，乘联分会还敕令但愿从来岁1月开动奉行针对收购群体的燃油车车购税减半战略，均衡换购群体和首购群体购车的战略的受益。