如今续航600km的纯电动车已基本是常态，跳动700km、800km的车型也不在少数，个别车型更是能跳动1000km。工信部近日发布了《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次（第十二批）》樱井莉亚qvod，其中续航达到1002km的智己L6已出当前该目次当中，意味着该款车型在不久之后将厚爱录用。

事实上，智己L6早在5月份厚爱上市的时候，就照旧推出了搭载“光年”半固态电板的智己L6 Max光年版，官方携带价为34.59万元，此前涌现展望10月份驱动录用。但很显然，这一计较略略推迟了一丝。

事实上，当前续航能达到1000km的纯电动车型依旧比较少，除了行将录用的智己L6 Max光年版，选装150kWh超长续航电板包的蔚来ET7，CLTC工况下续航里程力量上也能达到1050km。因此不错笃定的一丝，纯电动车续航思要达到1000km，本领上是可行的。

然则，这种能灵验缓解用户里程恐慌的车型却并莫得无数推出，从商场到厂家，关于续航1000km的纯电动车似乎莫得太高的热心。客不雅来说，这亦然事理之中，这是各大车企经过各方面衡量之下所产生的成果。

以智己L6 Max光年版为例，它所搭载“光年”半固态电板的由智己汽车与清陶动力和谐研发，官方称它为固态电板，而从结构旨趣来看，它应该归类为半固态电板，电解液已裁减至10wt%，并接受干法固态电解质层一体成型本领，研发和分娩方面也有一定的难度，这亦然续航超1000km的智己L6 Max光年版蔓延录用的一个主要原因。

尽管如斯，半固态电板如今能达成量产，本领层面来说相等先进，除了能权贵普及能量密度以及续航才智以外，安全性也进一步普及，趋附智己汽车的准900V超快充本领，峰值充电功率可达到400kW，只需12分钟即可补充400km续航。

比拟之下，本领难度更大的全固态电板，当前各大车企及干系零部件供应商也在加紧研发当中，离厚爱达成量产还有较长的一段时候。至于蔚来ET7的150kWh超长续航电板包，雷同为半固态电板，但当前官方尚未提供给用户。

天然，新本领常常意味着分娩老本相对更高，智己的“光年”半固态电板也仅搭载在智己L6 Max光年版这款最顶配车型上头。半固态电板要达成老本裁减，就需要赢得更大的量产界限，这一流程雷同需要一定的发展时候。

纯电动车续航要达到1000km，就不行用现存相对锻练的电板本领吗？显然比较难，因为当前各大车企已尽可能在有限的车身尺寸当中塞入更多的电板，假如能量密度未能得到普及，基本上只可通过增大车身尺寸或轴距来达成。当前凡是续航高一丝的纯电动车，轴距王人要比以往的燃油车要更长，天然不错达成越级的空间上风，但毕竟加长如故有个划定，驾控方面也需要相应的沟通。

此外，电板容量更大，车重也将进一步普及，智己L6 Max光年版搭载的“光年”半固态电板，分量适度在621kg，整车整备质地则为2330kg，假如用当前相对锻练的电板本领，电板分量只怕还会更大。过大的车重，在车身结构、底盘等各个方面王人要进行相对应的强化，雷同会出现水多了加面，面多了加水的景色。正因为如斯，当前续航能达到1000km的纯电动车依然是小数数，这是轮廓当前本领要求下出现的成果。

由此也能看出，搭载“光年”半固态电板的智己L6 Max光年版冒昧达成量产，本领层面照实能展现出相对更隆起的上风。在当前逐步趋于同质化的纯电动车商场，智己L6 Max光年版具有更昭着的产物特质，也不错算作这款车型乃至整个这个词品牌较为亮眼的柬帖，从而进一步拓展商场。

智己L6 Max光年版达成录用，对整个这个词行业而言也具有示范性的作用，关于纯电动车续航的普及与发展也将起到促进的作用。天然续航达到1000km的车型前期可能会相对比较贵，但行业一朝卷起来，相应的包括半固态电板在内的各式先进本领也会加快发展，最终逐步达成普及。行业本领与产物的发展，恰是通过这种一步一脚印的样子不停冲破。

电动EV：半固态电板某进程具有过渡性的真义真义，而当前行业所期待的全固态电板是进一步发展的方针，从能量密度、安全性、使用寿命等方面均具备更隆起的上风。当前丰田、本田等日系汽车品牌在该领域已赢得一定的泄漏，其中丰田涌现已驱动试分娩，而本田则秘书在2026年足下达成量产，并到量产车型上，大有追逐以致特出中国新动力车的可能性。而宁德期间、比亚迪、广汽埃安等雷同全面发力，展望量产时候雷同在2026-2027年足下，新一轮的行业本领内卷已在酝酿当中。

而全固态电板的实施普及雷同需要一段时候和流程，老本、良品率、本领锻练王人是需要惩处的问题。但是樱井莉亚qvod，这些问题一朝得到惩处，将来跳动1000km的纯电动车只怕将会越来越多，以致就像当前各式插电混动、增程车型的续航那样更常见。此外，超等快充本领也需要同步跟进，不然充电速度会成为制约全固态电板发展的瓶颈。